Construcție pentru prelată

Oferim fabricarea și instalarea unei structuri metalice pentru prelate pentru camioane mici, camioane cu platformă și remorci. Structura este realizată individual în funcție de specificul vehiculului, dimensiunile platformei de încărcare și înălțimea necesară a spațiului de încărcare.

Aceasta este o suprastructură robustă din oțel sudat, concepută pentru a servi drept bază fiabilă pentru o prelată. Nu folosim cadre universale prefabricate – fiecare structură este dimensionată și fabricată pentru vehiculul sau remorca specifică.

Clientul stabilește înălțimea necesară în funcție de natura încărcăturilor și de modul în care va fi utilizat vehiculul. După o inspecție, specificăm designul structural, numărul de scânduri, necesitatea unor armături suplimentare și metoda de fixare la vehicul.

Cadrul principal este realizat din profile dreptunghiulare din fier de 40 × 30 × 2 mm, tăiate și sudate într-o singură bucată. Acest lucru are ca rezultat o structură rigidă și stabilă, fără îmbinări prefabricate între elementele principale de susținere.

Pe cât posibil, suprastructura este atașată la cadrul sau la platforma de încărcare a vehiculului folosind conexiuni cu șuruburi. Metoda specifică de instalare depinde de designul vehiculului și este determinată după inspecție.

Îmbinările de colț ale cadrului sunt întărite cu plăci triunghiulare de oțel, care sporesc rezistența structurii la mișcare, vibrații și încărcări din prelată.

După fabricare, structura metalică este amorsată pentru a oferi o protecție inițială oțelului și o bază adecvată pentru acoperirea ulterioară, dacă este necesar.

Construcție în funcție de înălțimea necesară

Nu există o înălțime universală. La comandă, clientul specifică înălțimea spațiului de încărcare de care are nevoie.

Înălțimea se măsoară de la podeaua compartimentului de bagaje până la începutul șinelor de plafon. Aceasta este garda liberă – înălțimea reală la care poate încăpea încărcătura. Nu include șinele de plafon în sine, nici înălțimea părții laterale a vehiculului: partea laterală rămâne în interiorul acestei distanțe, iar scândurile de lemn sunt plasate deasupra ei.

Acest lucru permite adaptarea structurii atât la vehicul, cât și la încărcăturile reale – mărfuri paletizate, materiale voluminoase, utilaje, echipamente sau alte încărcături care trebuie protejate cu o prelată.

Coloane de mijloc detașabile

Stâlpii de colț sunt sudați permanent pe cadru. Stâlpii verticali din mijloc, de pe ambele părți, sunt detașabili și se îndepărtează atunci când încărcarea trebuie făcută din lateral. După încărcare, se montează la loc și își asumă rolul de a consolida structura.

Conexiunea este prinsă cu șuruburi la ambele capete. În partea superioară, coloana este atașată de profilul longitudinal al tavanului cu o placă, iar în partea inferioară - de podeaua platformei de încărcare cu o placă. Demontarea și instalarea se fac cu o cheie simplă, fără sudură și fără unelte speciale.

În interiorul spațiului de încărcare nu se află nimic. Toate elementele portante sunt amplasate în jurul perimetrului – stâlpii laterali, cadrul superior și profilele plafonului. Spațiul de încărcare rămâne complet liber pe întreaga sa lungime.

Numărul de coloane din mijloc nu este fix - depinde de lungimea platformei. Structuri mai scurte pot fi realizate doar cu cele patru coloane de colț.

O umflătură deasupra frânghiilor metalice

Când vehiculul are cabluri metalice (scânduri), structura trebuie să le înconjoare, nu să le calce. Peretele cablului are o grosime de 25 mm.

Coloanele verticale pornesc de la podeaua calăi de marfă și în partea lor inferioară se sprijină pe interiorul frânghiilor. Prin urmare, marginile lor exterioare sunt restrânse cu 25 mm pe fiecare parte – atât în lățime, cât și în lungime.

La înălțimea frânghiei, coloana face o curbă care o aduce până la ecartamentul exterior al plăcii. Deasupra acestui punct, suprafețele exterioare ale structurii și frânghia sunt într-un singur plan.

Acest lucru nu este cosmetic. Dacă coloana rămâne retrasă la înălțimea sa maximă, se creează un prag pe placă, iar prelata se sprijină pe o margine în loc de o suprafață plană. Nivelarea este o condiție pentru o tensiune corectă și o durată de viață mai lungă a prelatei.

Există modele de mașini fără șine laterale. La acestea, nu există îndoire - structura din punctul său cel mai de jos este egală cu dimensiunile exterioare ale platformei, iar coloanele pornesc direct de la podea. Apoi, scândurile pornesc de la podea și nu deasupra scândurii, deci există mai multe rânduri de scânduri. Prin urmare, la comandă, se indică dacă compartimentul de marfă are șine.

Plăci laterale și buzunare metalice

Pe coloanele verticale sunt instalate buzunare metalice pentru amplasarea scândurilor orizontale de lemn. Scândurile ajută la consolidarea laterală a spațiului de încărcare și împiedică încărcarea directă a încărcăturii pe prelată.

Numărul de rânduri de plăci nu este fix. Acesta este determinat în funcție de înălțimea structurii, de scopul mașinii și de dorințele clientului. De obicei, plăcile sunt plasate la intervale egale de-a lungul înălțimii.

Buzunarele sunt sudate permanent pe coloanele de oțel, iar plăcile în sine pot fi introduse și îndepărtate. Acest lucru permite eliberarea ușoară a spațiului de marfă pentru încărcare și descărcare.

În secțiunea frontală, direct în spatele cabinei, se pot folosi lonjeroane metalice orizontale în loc de scânduri de lemn pentru a conecta stâlpii frontali și a consolida structura.

Construcția tavanului

Tavanul este un cadru de oțel, pe care este ulterior așezată prelata.

În funcție de lățime, lungime și designul specific al vehiculului, acoperișul este de obicei realizat cu patru sau cinci profile longitudinale din oțel. Acestea distribuie prelata pe lățime și limitează lăsarea excesivă a acesteia.

Dacă este necesar, se poate adăuga o traversă intermediară, care conectează în continuare cele două laturi ale structurii și consolidează cadrul tavanului.

Schema specifică este aleasă astfel încât structura să fie suficient de puternică fără a adăuga elemente și greutate inutile.

Nu este o cortină din aluminiu.

Este important ca acest produs să nu fie confundat cu sistemele de cortine și suprastructurile detașabile din aluminiu.

Construcția noastră este din oțel, sudată și nedemontabilă, la fel ca și cadrul principal. Este concepută pentru clienții care caută o bază relativ simplă, rezistentă și practică pentru o prelată standard.

Principalele caracteristici sunt:

Structură din oțel realizată din profile de 40 × 30 × 2 mm – sudate și stabile.

Personalizare pentru vehiculul specific – dimensiunile și înălțimea nu sunt standard, ci sunt determinate individual.

Pregătire pentru prelată și plăci – cadru de tavan, armături și buzunare metalice conform configurației.

Stâlpi mediani detașabili pe laterale – aceștia pot fi scoși pentru încărcare din lateral, lăsând spațiul de încărcare liber.

Amorsare după fabricație.

Montarea pe vehicul cu conexiuni cu șuruburi atunci când proiectul permite acest lucru.

Pentru ce mașini este potrivit?

Serviciul este potrivit în principal pentru camioane cu platformă mică și medie, camioane ușoare cu platformă deschisă și remorci care trebuie echipate cu o prelată.

Întrucât șasiul, lateralele și metodele de atașare variază semnificativ între mașini, nu oferim un design universal cu dimensiuni fixe.

Producție numai după inspecție

Posibilitatea fabricației și instalării este confirmată după o inspecție la fața locului a vehiculului.

În timpul inspecției, verificăm platforma de încărcare și punctele de atașare disponibile, specificăm dimensiunile, înălțimea necesară, configurația tavanului, numărul de plăci și eventuala nevoie de suport suplimentar.

Acest lucru este important deoarece chiar și două vehicule de dimensiuni similare pot avea o construcție a caroseriei semnificativ diferită și opțiuni de montare sigură diferite.

Timp de producție

Termenul standard de fabricație a structurii metalice este de 5 zile lucrătoare, după specificarea dimensiunilor, soluției structurale și opțiunilor de instalare.

Termenul limită se aplică structurii metalice în sine și poate fi coordonat cu producția ulterioară a prelatei.

Construcții și prelată într-un singur loc

Avantajul fabricației individuale este că suprastructura metalică și viitoarea prelată pot fi considerate ca un sistem complet.

Înălțimea necesară, amplasarea plăcilor, forma tavanului și modul în care prelata va fi întinsă și fixată pot fi luate în considerare chiar și la construirea cadrului. Acest lucru reduce necesitatea modificărilor ulterioare și permite realizarea învelișului la dimensiunile reale ale structurii deja finisate.

Un design bazat pe mașina ta, nu o mașină deja construită

Fiecare proiect începe cu vehiculul specific și modul în care acesta va fi utilizat. Inspectăm, măsurăm, stabilim soluția structurală adecvată și fabricăm cadrul la fața locului.